ประเภท Rivet

หมุดหลายประเภทออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการด้านค่าใช้จ่ายในการเข้าถึงและความแข็งแรงที่แตกต่างกัน:

1) แถบหมุดยึดของแข็ง
หมุดแข็งเป็นหนึ่งในรัดที่เก่าแก่และน่าเชื่อถือที่สุดซึ่งพบในการค้นพบทางโบราณคดีย้อนหลังไปถึงยุคสำริด หมุดแบบทึบนั้นประกอบไปด้วยเพลาและหัวซึ่งมีการเปลี่ยนรูปด้วยค้อนหรือปืนหมุดหมุดแบบหมุดย้ำจะใช้ในการใช้งานที่มีความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย แอปพลิเคชันทั่วไปสำหรับหมุดย้ำแข็งสามารถพบได้ในส่วนโครงสร้างของเครื่องบิน

2) แถบหมุดหมุดกึ่งท่อ
หมุดกึ่งท่อ (หรือที่เรียกว่าหมุดแบบท่อ) คล้ายกับหมุดแบบแข็งยกเว้นมีรูบางส่วน (ตรงข้ามหัว) ที่ปลาย จุดประสงค์ของหลุมนี้คือเพื่อลดปริมาณแรงที่จำเป็นสำหรับการใช้งานโดยการหมุนส่วนท่อออกไปด้านนอก

3) หมุดย้ำ
หมุดตาบอดมีท่อและมีแมนเดรลจำหน่ายตรงกลาง ชุดหมุดย้ำถูกแทรกเข้าไปในรูที่เจาะผ่านชิ้นส่วนที่จะเข้าร่วมและเครื่องมือที่ออกแบบมาเป็นพิเศษที่ใช้ดึงแมนเดรลเข้าไปในหมุด ซึ่งแตกต่างจากหมุดย้ำแข็งหมุดตาบอดสามารถเสียบและติดตั้งได้อย่างสมบูรณ์ในข้อต่อจากด้านเดียวของชิ้นส่วนหรือโครงสร้าง "ตาบอด" ไปยังด้านตรงข้าม

4) หมุดย้ำของไดรฟ์
หมุดย้ำเป็นหมุดย้ำชนิดหนึ่งที่มีแมนเดรลสั้น ๆ ยื่นออกมาจากหัวซึ่งขับด้วยค้อนเพื่อที่จะแผ่ออกจากปลายที่สอดเข้าไปในรู
พวกเขายังสามารถใช้กับพลาสติกโลหะและวัสดุอื่น ๆ และไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษอื่น ๆ นอกเหนือจากค้อนและอาจเป็นบล็อกสำรอง (เหล็กหรือวัสดุที่มีความหนาแน่นอื่น ๆ ) วางไว้ด้านหลังตำแหน่งหมุดยึดในขณะที่ตอกลงไป สถานที่. หมุดขับมีแรงยึดน้อยกว่าหมุดอื่น ๆ ส่วนใหญ่

5) หมุดย้ำ
หมุดย้ำใช้งานเป็นหลักบนพื้นผิวโลหะภายนอกที่มีลักษณะที่ดีและการกำจัดแรงเสียดทานตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ไม่จำเป็นมีความสำคัญ หมุดย้ำใช้ประโยชน์จากรู countersink พวกเขามักจะเรียกว่าหมุด countersunk Countersunk หรือ rivets ล้างถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในด้านนอกของเครื่องบินด้วยเหตุผลอากาศพลศาสตร์ การตัดเฉือนหลังการติดตั้งเพิ่มเติมอาจดำเนินการเพื่อให้การไหลเวียนของอากาศสมบูรณ์แบบ

6) หมุดย้ำป๊อป
หมุดป๊อปมีการใช้งานบนเครื่องบินอย่าง จำกัด และไม่เคยใช้ในการซ่อมแซมโครงสร้าง อย่างไรก็ตามสิ่งเหล่านี้มีประโยชน์สำหรับการจัดเรียงรูชั่วคราว นอกจากนี้เครื่องบินบางลำ "บ้านสร้าง" ใช้หมุดย้ำป๊อป พวกเขามีอยู่ในหัวแบนหัว countersunk และหัวล้างแก้ไขด้วยเส้นผ่าศูนย์กลางมาตรฐานของ 1/8, 5/32 และ 3/16 นิ้ว หมุดป๊อปทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์นุ่มเหล็กทองแดงและโมเนล

7) หมุดล็อคแรงเสียดทาน
หมุดแบบตาบอดรุ่นแรกที่เป็นรุ่นแรกที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการก่อสร้างและซ่อมแซมอากาศยานคือหมุดย้ำแรงเสียดทานแบบล็อคของเชอร์รี่ แต่เดิมล็อคแรงเสียดทานของเชอร์รี่นั้นมีให้เลือกสองแบบคือแบบดึงผ่านก้านกลวงและแบบเสียบตัวเอง
หมุดล็อคแรงเสียดทานของเชอร์รี่มีให้เลือกสองแบบคือแบบสากลและแบบโค้ง 100 องศา นอกจากนี้พวกเขามักจะจำหน่ายในสามขนาดมาตรฐาน 1/8, 5/32 และ 3/16 นิ้ว

8) Rivets แบบเจาะตนเอง
Self-Pierce Riveting (SPR) เป็นกระบวนการของการเข้าร่วมวัสดุสองชิ้นหรือมากกว่าโดยใช้หมุดที่ออกแบบมา ไม่เหมือนหมุดแข็งหมุดย้ำป๊อปและหมุดกึ่งท่อหมุดแบบแทงทะลุไม่ต้องเจาะรูหรือเจาะ
หมุดย้ำตัวเองเจาะทะลุวัสดุแผ่นด้านบนทั้งหมด แต่เจาะเฉพาะแผ่นด้านล่างบางส่วน เนื่องจากปลายหางของหมุดย้ำไม่ทะลุผ่านแผ่นด้านล่างจึงให้ข้อต่อน้ำหรือก๊าซแน่น ด้วยอิทธิพลของการตายหัวเสียปลายหางของหมุดย้ำและเชื่อมต่อกันในแผ่นด้านล่างก่อให้เกิดปุ่มโปรไฟล์ที่ต่ำ

ในการสรุป rivets จะต้องยากกว่าวัสดุที่เข้าร่วมพวกเขาจะได้รับการรักษาความร้อนในระดับความแข็งต่าง ๆ ขึ้นอยู่กับความเหนียวและความแข็งของวัสดุ หมุดมีหลายขนาดและความยาวทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวัสดุที่เข้าร่วมรูปแบบของหัวมีทั้งแบบฝัง countersunk หรือหัวกระทะ

ระบบโลดโผนอาจเป็นแบบแมนนวลหรือแบบอัตโนมัติขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของแอปพลิเคชันระบบทั้งหมดนั้นมีความยืดหยุ่นสูงในแง่ของการออกแบบผลิตภัณฑ์และง่ายต่อการรวมเข้ากับกระบวนการผลิต