أنواع برشام

هناك عدد من أنواع المسامير المصممة لتلبية متطلبات التكلفة المختلفة وإمكانية الوصول والقوة:

1) شريط rivetsbucking الصلب
المسامير الصلبة هي واحدة من أقدم الأنواع وأكثرها موثوقية من السحابات ، حيث تم العثور عليها في النتائج الأثرية التي تعود إلى العصر البرونزي. تتكون المسامير الصلبة ببساطة من رمح ورأس والتي يتم تشويهها باستخدام مطرقة أو بندقية برشام. يتم استخدام المسامير الصلبة في التطبيقات التي يتم فيها الاعتماد والموثوقية والسلامة. يمكن العثور على تطبيق نموذجي للمسامير الصلبة داخل الأجزاء الهيكلية للطائرة.

2) قضيب مسنن شبه أنبوبي
تشبه المسامير شبه الأنبوبية (المعروفة أيضًا باسم المسامير الأنبوبية) المسامير الصلبة ، فيما عدا أنها تحتوي على ثقب جزئي (مقابل الرأس) عند الحافة. الغرض من هذه الفتحة هو تقليل مقدار القوة اللازمة للتطبيق عن طريق تدوير الجزء الأنبوبي للخارج.

3) المسامير العمياء
المسامير العمياء أنبوبي ويتم توفيرها مع مغزل من خلال المركز. يتم إدخال مجموعة البرشام في حفرة يتم حفرها من خلال الأجزاء المراد ضمها واستخدام أداة مصممة خصيصًا لرسم مغزل في البرشام. على عكس المسامير الصلبة ، يمكن إدراج المسامير الأعمى وتثبيتها بالكامل في مفصل من جانب واحد فقط من جزء أو هيكل ، "أعمى" إلى الجانب الآخر.

4) قيادة المسامير
برشام محرك الأقراص هو شكل من أشكال برشام أعمى له مغزل قصير يبرز من الرأس الذي يتم تحريكه بمطرقة لإشعال النهاية الموجودة في الفتحة.
كما يمكن استخدامها مع البلاستيك والمعدن وغيرها من المواد ولا تتطلب أي أداة إعداد خاصة بخلاف المطرقة وربما تكون كتلة دعم (فولاذ أو بعض المواد الكثيفة الأخرى) موضوعة خلف موقع البرشام بينما تدق بها مكان. المسامير محرك لديها قوة لقط أقل من معظم المسامير الأخرى.

5) مسح المسامير
يتم استخدام برشاقة التدفق بشكل أساسي على الأسطح المعدنية الخارجية حيث يكون المظهر الجيد والقضاء على السحب الهوائي الديناميكي غير ضروري. يستفيد برشح التدفق من ثقب الفتحة ، ويشار إليها أيضًا باسم المسامير ذات الغاطسة. يتم استخدام المسامير الغاطسة أو المتساطرة بشكل مكثف على السطح الخارجي للطائرة لأسباب ديناميكية هوائية. قد يتم إجراء بالقطع الإضافي بعد التثبيت لإتقان تدفق الهواء.

6) موسيقى البوب ​​المسامير
المسامير البوب ​​لها استخدام محدود على الطائرات ولا تستخدم أبدًا للإصلاحات الهيكلية. ومع ذلك ، فهي مفيدة للاصطفاف الثقوب المؤقتة. بالإضافة إلى ذلك ، تستخدم بعض الطائرات "المنزلية الصنع" مسامير البوب. وهي متوفرة في رأس مسطح ، رأس غاطس ، ورؤوس دافق معدلة بأقطار قياسية 1/8 ، 5/32 و 3/16 بوصة. مصنوعة المسامير البوب ​​من سبائك الألومنيوم الناعمة والصلب والنحاس ، ومونيل.

7) المسامير قفل الاحتكاك
شكل واحد من أوائل برشام أعمى كان أول من استخدم على نطاق واسع لبناء وإصلاح الطائرات هو برشام الاحتكاك قفل الكرز. في الأصل ، كانت أقفال احتكاك الكرز متوفرة في نمطين ، أنواع السحب ذات السيقان المجوفة وأنابيب التوصيل الذاتي.
تتوفر براشيم قفل احتكاك الكرز في نمطين للرأس ، غاطسين عالميين و 100 درجة. علاوة على ذلك ، يتم توفيرها عادة بثلاثة أقطار قياسية ، 1/8 ، 5/32 و 3/16 بوصة.

8) مسامير بيرس الذاتية
Self-Pierce Riveting (SPR) هي عملية ضم مادتين أو أكثر باستخدام برشام هندسي. على عكس المسامير الصلبة والمسامير البوبية والمسامير شبه الأنبوبية ، لا تتطلب المسامير ذات الثقب الذاتي ثقبًا مثقوبًا أو مثقوبًا.
برشام الثقب الذاتي يخترق بالكامل مادة (مواد) الطبقة العليا ولكنه يخترق الطبقة السفلية جزئيًا فقط. نظرًا لأن طرف الذيل الخاص بالبرشام لا يكسر الطبقة السفلية ، فإنه يوفر مفصلًا ضيقًا للماء أو الغاز. بتأثير الغضب ، تمضي نهاية ذيل البرشام وتتشابك في الطبقة السفلية لتشكل زرًا منخفضًا.

لتلخيص ، يجب أن تكون المسامير أصعب من المواد التي يتم ضمها ، فهي تتم معالجتها بالحرارة على مستويات مختلفة من الصلابة اعتمادًا على ليونة المواد وصلابة. تأتي المسامير في مجموعة من الأقطار والأطوال اعتمادًا على المواد التي يتم ضمها ، وتكون أنماط الرأس إما منضدة رأسية أو رؤوس مقلاة.

يمكن أن تكون أنظمة التثبيت يدويًا أو آليًا وفقًا لمتطلبات التطبيق ، وجميع الأنظمة مرنة للغاية من حيث تصميم المنتج وسهولة الاندماج في عملية التصنيع.