鉚釘的型號

爲滿足不同成本，便利性及强度的要求，鉚釘有很多不同的型號。

1)實心鉚釘：實心鉚釘是最古老、最可靠的緊固件類型之一，是可以追溯到青銅時代的考古發現。實心鉚釘由簡單的軸頭和用錘子或鉚釘槍敲成的頭組成。實心鉚釘是用在可靠性和安全性比較重要的應用程序。實心鉚釘的一個典型應用是飛機結構件。

2）半管：半管狀鉚釘，又稱管狀鉚釘，除非他們在尖上（頭對面）有洞，半管狀鉚釘跟實心鉚釘類似。尖上的這個洞的目的是爲了减小把管狀部分向外滾動時所需的力量。

3)抽芯鉚釘：抽芯鉚釘是管狀，有芯棒從中心通過。鉚釘裝配插入到要加入的部分和一個特別設計的工具，用來繪製鉚釘芯軸通過鑽了一個洞。不像實心鉚釘，抽芯鉚釘可以插入和完全安裝在一側或部分結構，"鑽"到對岸。

4) 驅動鉚釘：驅動鉚釘是鉚釘的形式，有一個很短芯棒從驅動錘在出孔，在出孔中插入結束的頭伸出。它們也可用于塑料，金屬和其他材料，不需要特殊的設置工具，錘子和可能放在背後的鉚釘的位置，而錘打到位的後盾塊（鋼或其他一些密度大的物質）以外。驅動器鉚釘低于其他大多數鉚釘夾緊力。

5)沖水鉚釘：沖水鉚釘主要用于外部的金屬表面有良好的外觀和消除不必要的氣動阻力是重要的。沖水鉚釘埋頭孔的優勢，他們也通常被稱爲埋頭鉚釘。沉或沖洗鉚釘廣泛用于飛機外部的空氣動力學的原因。可額外安裝後加工完善的氣流。

6)拉釘：鉚釘飛機上有限的使用和從未使用結構性維修。然而，他們是有用的最多洞臨時襯砌。此外，一些“家庭建”飛機采用鉚釘。他們是在平頭，沉頭，修改標準直徑的1/8，5/32和3/16英寸的沖洗頭。鉚釘是由軟鋁合金，不銹鋼，銅，蒙乃爾。

7)鎖鉚釘：是鎖鉚鉚釘的早期形式，是第一個被廣泛用于飛機製造和維修。原來，櫻桃摩擦鎖，可以在兩種風格，空心柄拉和自我堵塞類型。
鎖鉚釘有兩個頭的風格，普及和100度沉。此外，他們通常提供三個標準直徑，1/8，5/32和3/16英寸。

8)皮爾斯鉚釘：自沖鉚接（SPR），加入兩個或兩個以上的材料，使用一個精心設計的鉚釘是一個過程。與實心鉚釘，鉚釘和半管狀鉚釘自沖鉚釘不需要鑽孔或沖孔。

自沖鉚接完全刺穿頂級板材（S），但只有部分穿透底紙。作爲鉚釘的尾部不突破底部的工作表，它提供了一個水或氣密聯合。鐓模的影響，鉚釘耀斑和聯鎖的底紙的尾部形成一個低調的按鈕。

歸納起來，鉚釘需要加入比材料更難，他們處理，硬度材料的延展性和硬度取决于各級的熱量。鉚釘在一系列直徑和長度取决于正在加入的材料，頭樣式是沖洗沉或鍋頭。

鉚系統可以手動或自動根據應用要求，所有的系統是非常靈活，在産品的設計和易于集成到製造工藝方面。