Neetide tüübid

On olemas mitut tüüpi neetid, mis on projekteeritud nii, et need vastavad erinevatele kulude, juurdepääsetavuse ja tugevuse nõuetele:

1) Tugev rivetsbucking baar
Tahked needid on üks vanimaid ja kõige usaldusväärsemaid kinnitusdetaile, mis on leitud pronksiajast pärit arheoloogilistest leiudest. Tahked neetid koosnevad lihtsalt võlli ja peaga, mis on deformeerunud haamri- või neetipüstoliga. Tahked neetid on kasutatavad rakendustes, kus töökindlus ja ohutusarv on olemas. Tüüpiline rakendus tahkete neetide jaoks on õhusõiduki konstruktsiooniosade sees.

2) Pooltorukujuline rivetsbucking
Pool-torukujulised needid (tuntud ka kui torukujulised neetid) sarnanevad tahketele neetidele, välja arvatud juhul, kui neil on osaliselt (pea vastas) auk. Selle ava eesmärk on vähendada rakendamiseks vajaliku jõu kogust, keerates torukujulist osa väljapoole.

3) Pimedaidid
Blind-needid on torukujulised ja varustatud südamikuga läbi keskme. Neetide komplekt asetatakse ühendatavatest osadest puuritud auku ja spetsiaalselt konstrueeritud tööriistaga, mida kasutatakse tüve tõmbamiseks neetile. Erinevalt tahketest neetidest võib pimeketi paigaldada ja täielikult ühendada ainult ühe osa või struktuuri ühest küljest, "pimedaks" vastasküljele.

4) Drive-neetid
Ajamiga neet on paksu neetide vorm, millel on lühike südamik, mis ulatub peast välja, mis on sisestatud haamriga, et avada avasse sisestatud ots.
Neid saab kasutada ka plastikust, metallist ja muudest materjalidest ning ei nõua spetsiaalset seadistusvahendit peale haamri ja võimaliku aluskihi (teras või mõni muu tihe materjal), mis on paigutatud neetide asukoha taga. koht. Juhtnivettidel on vähem pingutusjõudu kui enamikul teistel neetidel.

5) Loputusnõelad
Peenet neet kasutatakse peamiselt välistel metallpindadel, kus on oluline hea välimus ja mittevajaliku aerodünaamilise tõmbamise kõrvaldamine. Ümbermõõt neelab ära hüdraulilise ava, neid nimetatakse ka tavapäraseks nn. Aerodünaamilistel põhjustel kasutatakse õhusõiduki välispinnal laialdaselt niisket või nihutatud neetid. Õhuvoolu täiustamiseks võib teostada täiendavat paigaldustööd.

6) Pop-neetid
Pop-neetidel on õhusõidukitel piiratud kasutusala ja neid ei kasutata kunagi konstruktsiooni parandamiseks. Siiski on need kasulikud avade ajutiseks vooderdamiseks. Lisaks kasutavad mõned "kodus ehitatud" lennukid Pop-neetid. Neid on saadaval lamedas peaga, lameda peaga ja modifitseeritud loputuspeadega, mille standardläbimõõt on 1/8, 5/32 ja 3/16 tolli. Pop-needid on valmistatud pehmest alumiiniumisulamist, terasest, vasest ja Monelist.

7) Hõõrdlukuga neetid
Üks varajane pimeketi vorm, mis oli õhusõidukite ehitamiseks ja remontimiseks laialdaselt kasutatav, oli Cherry hõõrdlukuga neet. Algselt olid Cherry hõõrdlukud saadaval kahes stiilis, õõnsad varre tõmmates ja isetõmmatavad tüübid.
Cherry hõõrdlukuga needid on saadaval kahes peamises stiilis: universaalne ja 100 kraadi. Lisaks tarnitakse neid tavaliselt kolme standardse läbimõõduga, 1/8, 5/32 ja 3/16 tolli võrra.

8) Self-Pierce Rivets
Self-Pierce Riveting (SPR) on kahe või enama materjali ühendamise protsess, kasutades konstrueeritud neet. Erinevalt tahketest neetidest, pop-neetidest ja pooltorukujulistest neetidest ei nõua isepurunevad needid puuritud või löögiga.
Enesetundlik neet läbib täielikult ülemise lehtmaterjali (d), kuid ainult osaliselt läbib alumine leht. Kuna neet sabaots ei tungi läbi alumise lehe, annab see vee- või gaasikindla ühenduse. Hämardusmõju mõjul on neetide hõõglambi ots ja sulgub alumisele lehele, mis moodustab madala profiiliga nupu.

Kokkuvõttes peavad needid olema raskemad kui ühendatavad materjalid, neid töödeldakse kuumuse tasemest sõltuvalt materjalide plastilisusest ja kõvadusest. Niitid asuvad läbimõõdu ja pikkuse vahemikus, sõltuvalt ühendatavatest materjalidest, pea-stiilid on kas süvendiga või pannil.

Närimissüsteemid võivad olla rakenduse nõuetest sõltuvalt manuaalsed või automaatsed, kõik süsteemid on tootekujunduse ja tootmisprotsessi integreerimise lihtsuse poolest väga paindlikud.