Niettypen

Es gibt eine Reihe von Niettypen, die unterschiedliche Anforderungen an Kosten, Zugänglichkeit und Festigkeit erfüllen:

1) Stabile Nietstange
Massive Nieten sind eine der ältesten und zuverlässigsten Arten von Verbindungselementen, die in archäologischen Funden aus der Bronzezeit gefunden wurden. Vollniete bestehen einfach aus einem Schaft und einem Kopf, die mit einem Hammer oder einer Nietpistole verformt werden. Vollniete werden in Anwendungen eingesetzt, bei denen Zuverlässigkeit und Sicherheit zählen. Eine typische Anwendung für Vollniete findet sich in den Bauteilen von Flugzeugen.

2) Halbröhren-Nietsteg
Halbrohrnieten (auch Rohrnieten genannt) ähneln Vollnieten mit dem Unterschied, dass sie an der Spitze ein Teilloch (gegenüber dem Kopf) aufweisen. Der Zweck dieses Lochs besteht darin, die zum Aufbringen erforderliche Kraft zu verringern, indem der rohrförmige Abschnitt nach außen gerollt wird.

3) Blindnieten
Blindnieten sind rohrförmig und werden mit einem Dorn durch die Mitte versorgt. Die Nietanordnung wird in ein Loch eingeführt, das durch die zu verbindenden Teile gebohrt ist, und ein speziell entwickeltes Werkzeug wird verwendet, um den Dorn in den Niet hineinzuziehen. Im Gegensatz zu Vollnieten können Blindnieten nur von einer Seite eines Teils oder einer Struktur "blind" zur gegenüberliegenden Seite in eine Verbindung eingesetzt und vollständig installiert werden.

4) Nieten einschlagen
Ein Antriebsniet ist eine Form eines Blindniets, bei dem ein kurzer Dorn aus dem Kopf herausragt und der mit einem Hammer eingeschlagen wird, um das in das Loch eingeführte Ende herauszubördeln.
Sie können auch mit Kunststoff, Metall und anderen Materialien verwendet werden und erfordern kein spezielles Setzwerkzeug außer einem Hammer und möglicherweise einem Stützklotz (Stahl oder ein anderes dichtes Material), der sich hinter der Position des Niets befindet, während dieser eingeschlagen wird Platz. Antriebsnieten haben eine geringere Klemmkraft als die meisten anderen Nieten.

5) Nieten spülen
Ein Flush-Niet wird hauptsächlich auf äußeren Metalloberflächen eingesetzt, bei denen es auf ein gutes Aussehen und die Beseitigung unnötigen Luftwiderstands ankommt. Ein Flush-Niet nutzt eine Senkbohrung aus, sie werden üblicherweise auch als Senkniete bezeichnet. Aus aerodynamischen Gründen werden an der Außenseite von Flugzeugen häufig versenkte oder bündige Nieten verwendet. Zusätzliche Bearbeitungen nach der Installation können durchgeführt werden, um den Luftstrom zu perfektionieren.

6) Blindnieten
Pop-Nieten sind in Flugzeugen nur begrenzt einsetzbar und werden niemals für strukturelle Reparaturen verwendet. Sie eignen sich jedoch zum vorübergehenden Aneinanderreihen von Löchern. Darüber hinaus verwenden einige "selbstgebaute" Flugzeuge Pop-Nieten. Sie sind in Flachkopf-, Senkkopf- und modifizierten Spülköpfen mit Standarddurchmessern von 1/8, 5/32 und 3/16 Zoll erhältlich. Pop-Nieten bestehen aus einer weichen Aluminiumlegierung, Stahl, Kupfer und Monel.

7) Reibschlussnieten
Eine frühe Form des Blindniets, die als erste für den Flugzeugbau und die Reparatur weit verbreitet war, war der Cherry-Reibungsniet. Ursprünglich waren Cherry-Reibungsschlösser in zwei Ausführungen erhältlich: Hohlschaft-Durchzug und selbststeckende Ausführung.
Cherry-Reibungsnieten sind in zwei Kopfformen erhältlich, Universal und 100 Grad Senkkopf. Darüber hinaus werden sie normalerweise in den drei Standarddurchmessern 1/8, 5/32 und 3/16 Zoll geliefert

8) Stanznieten
Beim Stanznieten (Self-Pierce Riveting, SPR) werden zwei oder mehr Materialien mit einem Spezialniet verbunden. Im Gegensatz zu Vollnieten, Blindnieten und Halbrohrnieten ist für Stanznieten kein Bohr- oder Lochloch erforderlich.
Der Stanzniet sticht das oberste Blatt (die obersten Blätter) vollständig, sticht jedoch nur teilweise in das unterste Blatt ein. Da das hintere Ende des Niets das untere Blech nicht durchbricht, entsteht eine wasser- oder gasdichte Verbindung. Unter dem Einfluss des Stauchwerkzeugs erweitert sich das hintere Ende der Niete und rastet in das untere Blatt ein, wodurch ein Knopf mit niedrigem Profil entsteht.

Zusammenfassend gesagt müssen Nieten härter sein als die zu fügenden Materialien. Sie werden abhängig von der Duktilität und Härte des Materials auf verschiedene Härtegrade wärmebehandelt. Nieten gibt es in verschiedenen Durchmessern und Längen, abhängig vom zu verbindenden Material. Die Kopfformen sind entweder Senk- oder Linsenköpfe.

Nietsysteme können abhängig von den Anwendungsanforderungen manuell oder automatisiert werden. Alle Systeme sind sehr flexibel in Bezug auf das Produktdesign und die einfache Integration in einen Fertigungsprozess.